Ролікавы косатэр

Вертыкальнае вертыкальнае кальцо горкі - гэта прыстасаванне для цэнтрыфугі. Калі цягнік набліжаецца да зваротнага кальца, інэрцыйная хуткасць пасажыраў паказвае прама наперад. Але экіпаж рухаўся па трасе, так што цела пасажыра не магло рухацца па прамой. Гравітацыя адштурхвае пасажыра ад падлогі аўтамабіля, у той час як інэрцыя адштурхоўвае пасажыра да падлогі. Знешняя інерцыя пасажыра вырабляе сілу інэрцыі, якая прымушае пасажыра цвёрда знаходзіцца ўнізе аўтамабіля, нават гледзячы ўніз. Вядома, пасажырам патрэбны нейкі сродак бяспекі, каб забяспечыць іх бяспеку, але ў большасці вялікіх зваротных кольцаў, ці ёсць якое-небудзь ахоўнае прыстасаванне, пасажыры будуць заставацца ў машыне.

Калі цягнік рухаецца па завесе, выніковая сіла, якая дзейнічае на пасажыра, пастаянна змяняецца. У ніжняй частцы завесы, паколькі разгон ідзе ўверх, сіла падтрымкі шляху для турыстаў уверх большая, чым сіла цяжару. У гэты час турысты могуць адчуваць лішнюю вагу, гэта значыць адчуваць сябе асабліва цяжка. Калі пятля ідзе ўверх, гравітацыя штурхае пасажыра да падлогі. Такім чынам, пасажыр адчуе сілу цяжару, якая сціскае вас да сядзення.

Уверсе пятлі пасажыр цалкам паварочваецца назад. Гравітацыя, накіраваная на зямлю, і сіла апоры дарожкі, якая скіравана ўніз, хочуць выцягнуць пасажыра з сядзення. Аднак апорная сіла і гравітацыя збалансаваны толькі з цэнтрабежнай сілай, гэта значыць забяспечваюць цэнтраімклівую сілу, неабходную для руху. У гэты час, калі хуткасць лятаючага апарата невялікая, а цэнтрабежная сіла, якая ствараецца, меншая за гравітацыю, лятальны апарат упадзе, таму для забеспячэння бяспекі ў верхняй частцы завесы неабходная пэўная хуткасць. У той жа час, дзякуючы існаванню цэнтрабежнай сілы, яна процідзейнічае частцы гравітацыі, таму пасажыры будуць худнець і адчуваць, што цела становіцца надзвычай лёгкім. Калі цягнік сыдзе з зваротнага кальца і паедзе гарызантальна, пасажыры вернуцца да першапачатковай гравітацыі.