Круціцца на амерыканскіх горках

Зачараванне вялікага круга ў тым, што ён змясціў багатыя элементы ў шорт-трэк. За некалькі секунд сіла, якая ўздзейнічае на пасажыра, пастаянна змяняецца, так што людзі могуць адчуваць самыя розныя пачуцці. Калі гэтыя сілы прыкладуць да ўсіх частак цела, вока ўбачыць увесь свет дагары нагамі. Для многіх пасажыраў у амерыканскіх горках верхняя частка пятлі - гэта самы цудоўны момант у працэсе працы. Людзі будуць адчуваць сябе лёгкімі, як пёры, і бачаць неба толькі ў іх вачах.

У вялікай пятлі сіла вертыкальнага паскарэння вызначаецца двума фактарамі: хуткасцю цягніка і вуглом крывой. Калі цягнік уваходзіць у цыкл, ён мае максімальную кінетычную энергію, гэта значыць рухаецца з самай хуткай хуткасцю. У верхняй частцы завесы гравітацыя да пэўнай ступені знізіла хуткасць цягніка, таму цягнік мае больш патэнцыяльнай энергіі, але кінетычная энергія памяншаецца, гэта значыць рухаецца з меншай хуткасцю, але хуткасць не можа быць ніжэй за бяспечную хуткасць руху.

Дызайнеры горкі першымі выкарыстоўваюць кругавую пятлю. У гэтай канструкцыі кут крывой па шляху пастаянны. Каб у верхняй частцы завесы атрымалася дастатковае вертыкальнае паскарэнне, каб прыціснуць цягнік блізка да каляіны, канструктары павінны дазволіць саставу ўвайсці ў паездку з досыць хуткай хуткасцю (каб цягнік па-ранейшаму мог хутка рухацца па верхняй частцы пятля). Больш хуткая хуткасць азначае большую сілу для пасажыраў пры ўваходзе ў пятлю, што можа зрабіць іх нязручна.

Канструкцыя ў форме кроплі дазваляе лягчэй збалансаваць гэтыя сілы. Кут крывой уверсе завесы хутчэй, чым у баку завесы. Такім чынам, цягнік можа праходзіць праз завесу з досыць хуткай хуткасцю, каб мець дастатковую сілу паскарэння ў верхняй частцы завесы, і канструкцыя падзення вады выкліча невялікае вертыкальнае паскарэнне збоку. Гэта забяспечвае сілу, неабходную для падтрымання горкі, не прыкладваючы занадта шмат сілы на патэнцыяльна небяспечныя дэталі.

Пасля таго, як амерыканскія горкі скончаць сваё падарожжа, тормаз вельмі бяспечна спыніць амерыканскія горкі. Хуткасць запаволення рэгулюецца ціскам газу ў тармазным цыліндры.